中国模具等装备制造业领航，外资持续向东南亚基地转移
金融人才网
发布时间: 2010/11/5 13:14:02
文章来源:网络
机械基础零部件（主要指：轴承、齿轮、模具、液压件、气动元件、密封件、紧固件等）是装备制造业不可或缺的重要组成部分，直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，是实现我国装备制造业由大到强转变的关键。随着金融危机的影响逐渐消除，当人们开始回顾全球产业结构在这场危机中的重新洗牌时，会发现一个明显的迹象：全球制造业的生产商正四处寻找成本更低廉的产地，东南亚尤其是中国内陆省市成为外国制造企业的之地。
外商投资中国重点关注模具产业方向
中国为落实《装备制造业调整和振兴规划》，提升基础零部件发展水平，推动产业结构优化升级，近期制订了《机械基础零部件产业振兴实施方案》。中国机械基础零部件制造业已经形成门类较齐全、规模较大、具有一定竞争力的产业体系。据国际模具及塑胶五金产业供应商协会负责人罗百辉介绍，目前中国拥有机械基础零部件规模以上企业8000多家。进入21世纪后，我国机械基础零部件制造业连续多年保持年均20%以上增速，国内市场占有率65%左右，重大装备配套水平显著提高，已成为机电产品出口大户，紧固件产量居世界位，液压元件、齿轮市场销售额居世界第二位，轴承和模具销售额居世界第三位。罗百辉表示，外商投资中国重点关注模具产业有7个高精项目。
1、发动机塑料进气歧管、飞机内饰件精密注塑模具，高强度、阻燃、防烟雾、散热工程塑料，加入30%玻纤，面积大于850mm×950mm,厚度做薄到1.5mm～1.8mm
2、C级车整体车身模具及汽车零件，快速多工位高精度冲压模具，车门、前翼子板超高r值的340BH钢板，表面形状精度0.08～0.05mm，结构面精度±0.05mm；15冲次/分高速自动多工位，单件加工精度±0.03mm，多付模具总成尺寸匹配与控制（含回弹控制）内轮廓精度±0.7mm以内、外轮廓精度±1.0mm以内、总成件之间对接精度±0.5mm以内，车身总体尺寸精度达到或接近“2mm工程”水平
3、叠层模具、旋转复杂高效精密塑料模具，加热恒温浇注系统安装模板厚度加工公差-0.02～0mm。系统热流道板，喷嘴的配合尺寸加工公差±0.01mm。模具系统装配后累计误差<0.02㎜，加热恒温±1℃，H7/g6精密滑动配合。实现注塑双效生产
4、超强钢板热压成形模具，模具寿命30万次、耐热950℃以上；1000DN以上钢板成型速度3件/分钟
5、超高速精密冲压模具、集成电路及多列SOT-23高速冲压模具超高速精冲模具：每分钟3000次，模具寿命10亿次以上，模具精度0.002mm。多列高速模具：国内首次实现。模具寿命≥3亿次。零部件加工精度达0.002㎜，表面粗糙度Ra0.2
6、超大超薄型LED电视大型精密冲压模具、高光注塑模具，模具平面度＜0.01mm，模具成型件面位置＜0.005mm。1200×1200mm以上产品中卷曲三维一次成型；宽1200㎜及以上精密注塑模具成形面表面：型腔表面粗糙度Ra0.025，型腔表面平面度0.02。模具总装精度≤0.02
7、金属粉末注塑成形模具，尖端元件-MIM制品：为金属粉末注塑烧结成形模具，其模具制品壁厚薄达0.2㎜，精度±0.01㎜。用于医疗-胃镜钳头、穿甲弹弹头及电子件等
外资持续向东南亚基地转移
近几年来，外企纷纷开始向东南亚国家迁徙。日本机械电子部件厂家纷纷在越南建立生产基地。2006年初，日本丽声钟表工业投资3亿日元在河内工业园区建立了精密模具和树脂部件成型工厂。
据了解，越来越多的跨国企业为了获取廉价劳动力，同时也为了分散汇率变动的风险，纷纷走进东南亚国家，培育亚洲生产基地。在印度尼西亚、越南、柬埔寨、孟加拉国等国，服装厂工人工资仅为每月45美元，土地、水、电等价格也非常优惠。印尼政府主管经贸的官员曾透露，仅仅在制鞋业这一个领域，就有不少企业转移到印尼，在过去4年为印尼带来1.8亿美元的投资。
日本三菱重工2009年9月在越南开设了独资的飞机部件生产公司，这是越南家飞机零部件工厂。日本对外贸易机构的一项研究发现，越南制造业工人平均工资为每月101美元。日产公司也宣布，该公司打算将在印尼的工厂的组装能力提高两倍。对此，罗百辉分析认为，东南亚对外资显示出越来越大的吸引力，与东南亚各国采取的宏观经济政策密不可分。近年来，东南亚国家在推动贸易自由化方面大步迈进，从而推动了进出口贸易规模的扩大，促进了产业部门尤其是制造业的出口贸易、劳动生产率和终收入的增长。在世界性和区域性贸易自由化加速发展的背景下，东南亚国家贸易自由化的进程有可能进一步加快。东南亚国家的贸易自由化带动了各国对外贸易飞速发展，它们在世界货物和服务贸易中的地位日益提升。不过，东南亚各国在吸引外资方面也存在许多障碍，其中包括司法体制不完善和比较普遍的腐败问题。此外，东南亚国家虽然劳动力工资比中国更低，但它们在基础设施方面与中国比起来还存在很大的不足。比如在港口、铁路、高速公路等方面，大多数东南亚国家都比中国落后10年以上。这也是阻碍东南亚的制造业水平进一步提升的“瓶颈”问题。
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