模具竞争力分析 谁在主导模具产业贸易

    国营企业原为国营企业多数是国营集团下属的企业，例如一汽集团的一汽模具制造公司。其特征是职工在数百人以上规模巨大的工厂多，主要是生产中大型模具，其设备以中国造的为中心，近年也积极购进国外设备，其供应对象除本集团内部外，也面向社会和国外供应。

    部分民营企业，原为国营现在部分民营化的企业，民营部分增资时多为企业的领导干部或包括外资在内的投资公司出资，如海信集团的海信模具有限公司。

    民营企业，原国营企业为民资全部收买和设立时就全部为民间资本，既有以普通设备为主的家庭式工厂，也有引入先进设备的工厂，其技术力量差别很大。

    外资系统的企业，在香港、台湾和国外在大陆设厂的企业，日系的企业兼产的较多。 

 四类企业当中，国营企业与部分民营企业由于计划性的色彩较重，大多是自产自用的模式，为了自身发展而生产模具，面向出口的还是少数。主要面向出口的模具业仍属民营企业与外资系统企业，而占比重的是外资系统的企业。这也是有其特殊原因的：

    其一是我国大力引入外资政策的结果。在经济起步时期，国家在大力引入外资方面产生了巨大的效果。引入外资对一个地方经济产生的效果见效快，效益大，地方政府了吸引合资者投入模具工业上也很积极。特别是在高新技术园区和工业园区内，外资、港资、台资模具企业进一步增加。07年统计，在上海，外资模具企业就远远超过1000家，苏州昆山模具园区，60%以上是外资企业；大连模具园区还专门到日本、韩国去招商。07年统计，在中国工业增加值、税收和利润方面，外资企业都分别占到30％，在中国模具出口统计数据中，三资、独资企业的比例占到45％，据罗百辉估计，实际外资系统的企业所占比例还要大，这个数额是很高的。去除国营、部分民营企业自产自用的产量，在市场中贸易的模具，外资系统企业是大头，不管在技术水平、产量、市场比例都比国内民营企业高。

    其二是外资系统的企业生产的出口引导性。外资系统的企业进驻国内，主要目标是借国内廉价的厂房、人力资源、政策优惠以削减成本，主要的市场还是在国外。很多香港、台湾企业自80年代转移到珠三角以来，大部分的企业都是出口型的。相比国内的起步较晚的民营企业，在出口能力上拉开了一定差距。经过这几年的积累，国内的模具民营企业已经展现出自己的优势，在代工出口方面显现大幅增长，但相对技术、设备的缺乏，他们大多处于上升时期，每年引入高额的设备与人才，以致在出口方面未能超越进口。

    这是一个很奇怪的现象，无数的三资、外资企业在大陆上设立工厂，繁忙的生产，后把产品出口，一切都似乎与国人无关。更重要的是，19.22亿美元的出口总额当中，又有多少是属于我们自己国家的呢？不仅是贸易逆差值得我们深思，连出口额中的失势也让我们感到困惑。

 提升中国模具国际竞争力策略

    2009年统计，按进口货源地分，进口模具主要来自日本、韩国和德国，其次是我国台湾、美国、意大利、加拿大、法国、新加坡和丹麦。

    按出口目的地分，我国出口模具的主要市场是我国香港特别行政区、美国、日本，其次是德国、印度、我国台湾、法国、马来西亚、巴西和新加坡。

    按进口目的地分，进口模具多的是江苏、广东和天津，其次是上海、北京、吉林、福建、浙江、山东和辽宁。

    按出口货源地分，我国的出口模具主要来自广东、浙江和江苏，其次为上海、山东、天津、福建、辽宁、河南和河北。

    中国模具业不仅出口全球各地，进口产品也从之前的一线主打城市遍及二三级城市，说明我国模具业的综合实力较强。2009年上半年我国模具进出口总量在下降，但出口在全球总需求下降的情况下仍同比增长1.38%，这反应了我国模具国际竞争力的提升。罗百辉指出，进出口作为拉动经济的三驾马车之一，我国的模具行业要得到长远发展，就在要进出口上争取到主动权，重点在于培养中国自主企业的出口能力，特别是民营企业。

1、国家政策上要重培养。

    一方面是对外资、民营给予同等对待，在税收等政策上要多听听行业的声音。之前备受汽车行业关注的模具进口议案，提出征税的标准并不是按照的“B级”“轴距”和“排量”来划分，而是按照价格来划分，即进口的模具如果是生产30万元以上的汽车，建议给与免税，否则照章纳税。这样的议案促进了一些中低质量的模具在国内生产，确实有利于国内行业发展，不妨多参考。

    另一方面国家重点培养一批骨干企业。几年来的发展使得中国的模具制造技术水平有了很大的提高，有些已接近或达到国际水平，在已公布的95家中国重点骨干模具企业的名单中既包含了中国汽车覆盖件模具重点骨干企业、中国大型精密塑料模具重点骨干企业、中国铸造模具重点骨干企业等大类模具企业，也包含了中国塑料异型材挤出模具重点骨干企业、中国特种玻璃模具重点骨干企业等小类模具企业，起到“领军”的作用。

    2、发展集群式生产方式。

    模具城（园区、集聚生产基地）与模具联盟能为广大模具企业提供多方位服务。作为工业信息化部中小企业信息化推进工程的重要内容，模具行业中小企业服务平台——模具行业中小企业精益研发服务平台建设项目启动说明会将是国家对实体经济中，中小企业为对象建立多种形式的服务平台的一个具体服务形式，必将助力园区建设，提升中小模具企业水平，公共信息服务平台将会得到更快发展，其各项服务功能和对广大中小企业生产力的提升作用也将更加显现。

    近年来，模具集群式生产方式得到发展，全国“模具城”共有50多个，已建成的“模具城”有东莞横沥模具城、浙江余姚模具城、昆山江苏省模具工业实验区、宁海模具城、中国（泊头）汽车模具之乡、黄骅模具城、长沙国际模具城、成都模具工业园、北仑模具园区、大连模具城等已发挥积极作用，同时延伸产业链，降低综合经营成本，促进集群内部竞争与合作，促进专业市场和生产基地的形成。集群式的生产方式不是为了吸引更多的工厂进驻，终的目标是为了平台共享，共同提高生产水平。

 3、严谨培养人才，向更难更复杂挑战。

    模具网CEO、深圳市模具技术学会副秘书长罗百辉认为人才是影响企业观念的重点，一直以来企业为何重买入不重培养？就是人才问题。为何我们生产不出大型、复杂的模具？也是人才。技术可以买入，设备可以买入，但人才只能我们培养。目前许多企业已经广泛应用CAD、CAM、CAE、CAPP、PDM、PLM、MES、ERP之些生产工具，也重视高新技术，但仍然缺乏对人的培养。要真正突破我国模具技术瓶颈，模具企业应当重新评估用人，稳定企业技术人员的结构，技术研发团队，经过一段时间的积累，才能有创新有突破。这样才能在高端技术上突破国外巨头的垄断，摆脱技术进口的被动，迎来中国模具的真正发展。

    4、发展高端机床装备，积极应对高精需求

    模具产品向更加大型、更加精密、更加复杂及更加经济快速的方向发展，中国的模具产生也日益产生更大的效益。罗百辉认为，在进出口的战场上，我们仍处于被动，处于劣势，要改变模具产业的发展，先从出口入手，建立属于国人自己的出口产业，才能摆脱代工的命运，掌握贸易的主动权。

    现在我国己能生产为B级及以下档次轿车及其他乘用车和商用车等配套的全套汽车模具，为电子行业配套的精度达2μm，寿命达2亿次以上的精密高速多工位级进模，单套模具重量超过100吨的巨型模具，长达6米的大型多工位级进模具，导光板模具、光盘模具、生物芯片模具等许多高水平模具。一些企业生产的多工位级进模已可在2000次/分的高速冲床上使用，精度可达1μm。在大型塑料模具方面，国内已能生产43英寸大屏幕彩电和65英寸背投式电视的塑壳模具、汽车保险杠和整体仪表板等塑料模具等。在精密塑料模具方面，国内已能生产照相机和手机塑料件模具、多型腔小模数齿轮模具及精度达5μm的7800腔塑封模具等。  

 3、严谨培养人才，向更难更复杂挑战。

    模具网CEO、深圳市模具技术学会副秘书长罗百辉认为人才是影响企业观念的重点，一直以来企业为何重买入不重培养？就是人才问题。为何我们生产不出大型、复杂的模具？也是人才。技术可以买入，设备可以买入，但人才只能我们培养。目前许多企业已经广泛应用CAD、CAM、CAE、CAPP、PDM、PLM、MES、ERP之些生产工具，也重视高新技术，但仍然缺乏对人的培养。要真正突破我国模具技术瓶颈，模具企业应当重新评估用人，稳定企业技术人员的结构，技术研发团队，经过一段时间的积累，才能有创新有突破。这样才能在高端技术上突破国外巨头的垄断，摆脱技术进口的被动，迎来中国模具的真正发展。

    4、发展高端机床装备，积极应对高精需求

    模具产品向更加大型、更加精密、更加复杂及更加经济快速的方向发展，中国的模具产生也日益产生更大的效益。罗百辉认为，在进出口的战场上，我们仍处于被动，处于劣势，要改变模具产业的发展，先从出口入手，建立属于国人自己的出口产业，才能摆脱代工的命运，掌握贸易的主动权。

    现在我国己能生产为B级及以下档次轿车及其他乘用车和商用车等配套的全套汽车模具，为电子行业配套的精度达2μm，寿命达2亿次以上的精密高速多工位级进模，单套模具重量超过100吨的巨型模具，长达6米的大型多工位级进模具，导光板模具、光盘模具、生物芯片模具等许多高水平模具。一些企业生产的多工位级进模已可在2000次/分的高速冲床上使用，精度可达1μm。在大型塑料模具方面，国内已能生产43英寸大屏幕彩电和65英寸背投式电视的塑壳模具、汽车保险杠和整体仪表板等塑料模具等。在精密塑料模具方面，国内已能生产照相机和手机塑料件模具、多型腔小模数齿轮模具及精度达5μm的7800腔塑封模具等。